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          【太平洋汽車網 導購頻道】“最想要的車是什么樣的?”對于這個問題,類似“動力與操控出色,外觀內飾要運動,舒適性和空間不能完全沒有但可以放在動力之后”的話,相信會是多數年輕消費者的答案。對此,性能車們無疑是最佳選擇,但高性能車款畢竟價格高昂,多數年輕消費者第一、第二次買車的預算是十幾萬,只能“退而求其次”,尋找這一價位區間最運動的那些轎車。好在當下十幾萬運動型車的選擇面已相當豐富,它們雖遠沒有性能車暴力激進,但仍能給到駕駛者一定的加速推背與劈彎的樂趣,并且更易日常駕駛。

        駕控樂趣之選 4款15萬價位運動型車推薦 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 駕控樂趣之選 4款15萬價位運動型車推薦

          針對年輕消費者的用車需求,這篇文章將推薦并深入介紹以下四款十五萬價位的運動型車,它們分別是福克斯1.5T、思域1.5T、名爵6 1.5T以及菲斯塔1.6T。

        福特福克斯 1.5T

          福特福克斯車系作為最早一批進入中國的運動取向緊湊型車,良好的彎道表現一直是其最大賣點。目前在售的這代福克斯在去年11月正式上市,家族優良的底盤懸掛得到傳承,外觀內飾也運動時尚了不少,但全系換裝了三缸發動機讓其受到不小的爭議,我們來看看其搭載1.5T動力Eco Boost 180版本如何。

        福克斯競爭力 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 福克斯競爭力

          運動、潮流和個性是歷代福克斯外觀設計均對應的三個要素,新一代福克斯也將這三點傳承下來。比起舊款,這代福克斯給人的直觀感覺氣質更佳,更具動感。

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          圖中車輛為高配運動版車型,帶ST-Line外觀套件(圖中車型便是ST-Line版本),套件包括運動前后包圍、黑色涂裝的中網、大尺寸輪轂等。整體來說ST-Line的外觀算不上多么激進,但所營造的運動氣質在十幾萬級別轎車里已是出類拔萃。

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          談論兩廂掀背車,人們想到的多數會是歐洲汽車品牌的車款。由于歐洲人比其他地區消費者更偏好精品兩廂車,歐系品牌對此類車型的設計制造格外注重,由此也有了更深的造詣。不過不要忘了,福克斯是來源于歐洲的福特,這一代福克斯的外表有著濃郁的“歐味”,尤其體現在車身側面,一眼看去我們便可以感受到該車側面的緊致與力量感十足。

          當下一些新車喜歡在內飾加入大量電子產物和各種復雜線條以突顯高科技和潮流,但這些元素的過度堆砌外加沒有足夠好的內飾用料作為“支撐”,內飾會顯得花哨且廉價。福克斯并沒有用華而不實的裝飾作點綴,簡潔實用是福特一貫的風格。

          該車的人機體驗做得不錯,最顯而易見的是中控臺除了變得簡潔之外還寬度也有所減少,這能為主副駕騰出更多的橫向腿部空間。8英寸的懸浮式中控屏在當前并不算大,但上手簡單,功能豐富。

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          車機搭載的SYNC系統界面布局合理、邏輯清晰,觸控時響應也比較迅速,從人機交互的角度看可以為其打一個蠻高的分數。

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          該車還有一個值得好評的點,即內飾用料較好,長安福特在該車內飾的細節方面做了很多優化升級,視覺與觸覺上都有不錯的體驗,這比上一代車型有了明顯的進步。

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          福克斯的1.5T引擎來自福特當家的EcoBoost系列,EcoBoost系列引擎的技術核心為可變氣門、廢氣渦輪增壓和燃油高壓直噴三個技術的高效結合,這臺機器最大馬力由此達到了184匹。

        15萬運動車 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 15萬運動車

          應用該技術后,車輛ECU將收集相關傳感器實時反饋的發動機所處工況信息,同時發出指令,雙可變氣門正時機構根據指令控制進氣門和排氣門的開啟/關閉時間(氣門正時),使氣缸內可燃混合氣的量時刻處于最佳狀態,提高燃燒效率并降低渦輪遲滯現象。

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          雙噴射顧名思義,即采用缸內直噴與歧管噴射(電噴)兩種噴射模式相結合。兩種噴射模式根據傳感器實時監測的引擎工況協調工作,例如冷啟動和怠速時以歧管噴射為主,中低負荷時兩種噴射結合,高負荷狀態則主要采用缸內直噴。自動停缸技術則是發動機會在低負荷狀態下適時關閉一個氣缸,由此提高經濟性。

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          集成排氣歧管帶來的優點明顯:冷啟動時,冷卻液可與排氣歧管實現熱交換,從而更快地達到90-100度的工作溫度,同時冷卻液也能為排出的廢氣降溫,使廢氣渦輪再去導入氣缸的氣體溫度降低,帶來更好的動力表現。

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          135kW(184PS)、243N·m放在一臺緊湊級掀背小車上可以列入“大馬拉小車”的范疇,可福克斯1.5T實際動力表現要比動力輸出參數遜色不少。剛好跑進9s以內的01加速表現對于運動家轎只能算中規中矩,這當中有調校、效率等等各種關系,可能福特為了讓這臺技術先進的四缸機更好開更順,而舍棄了些許激進。好在這個動力配合硬朗扎實的底盤和手感不錯的轉向,還是能帶來這一價位突出的駕駛樂趣。

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          編輯點評:這代福克斯穿上了一身更加運動有型的衣裳,融入最新家族式設計語言外觀內飾時刻散發著青春活力的氣息,1.5T引擎不算暴躁但很好地兼顧了燃油經濟性和動力,出色的底盤和轉向調校帶來出眾的駕駛樂趣。對于福克斯筆者更推薦兩廂掀背版本,因為兩廂車身更緊致,少了車尾能更大程度地發揮其靈活又扎實好開的特性。

        本田思域 1.5T

          十代思域一上市便以其時尚有型的外觀、出色的加速成績俘獲了無數年輕人的心。前不久剛剛中期改款的思域外觀做了更加運動化的設定,加入大量黑色元素,如黑色的前格柵、側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等,車尾還采用象征高性能、朝思域Type R致敬的中出排氣(雖然這個中出看著氣勢與質感略有不足),勢在用顏值“征服”更多潛在買家。

          雖說上市已有幾個年頭,但十代思域線條豐富、頗具戰斗氣息的內飾對年輕消費者仍有足夠的吸引力,因此新款思域沿用了現款的樣式,中控臺、方向盤、座椅、換擋桿等,都是熟悉的味道。不過細究之下,中期改款的思域內飾還是有些許改變的,即儀表盤和中控屏做了小改,以此進一步營造座艙內的運動氛圍。

          說到思域1.5T最大的優勢與亮點,大家定能脫口而出:動力。177匹的最大馬力官方0-100km/h加速8.5s(改款后提升了0.1s),賬面數據在當下看起來也就是同級別中等偏上的水準,不過近些年本田對于加速成績的保守已是人盡皆知,1.5T的思域實測0-100km/h跑到7.X秒不是什么難事,而且中后段的加速表現也要比同排量引擎更好。

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          本田的車款通常后期潛力較大,這副1.5T引擎亦是如此,在不影響穩定性的前提下提升至200匹+不是難事,目前國內已經將這副機器“壓榨”出300匹+甚至更高。而該車目前的“全身”各處改裝件也相當成熟,在這一價位想要改裝的樂趣、對性能表現有高追求的消費者,15萬以內價位新車,思域是首選。

          編輯點評:由于綜合素質在同級十分突出,因此思域中期改款的改動幅度不大。更加亮麗的配色與細節處的“黑化”的確讓整車運動氣息得到顯著提升,車廠也聆聽了年輕買家們的心聲,將隱藏式排氣取消,該車能否一直延續此前火爆的銷售狀況,我們拭目以待。

        名爵6 1.5T Trophy競技版

          名爵6在剛上市時就以主打運動為賣點,剛在4月底上市的2019款名爵6外觀與此前一致,整車散發著時尚個性的英倫運動風。而我們接下來要介紹的名爵6 20T Trophy版相比普通車型更全方位的詮釋了運動概念,外觀上裝了專屬黑騎士套件,多處的黑化細節讓它自身散發出更濃厚的動感。

          內飾方面,2019款名爵6?Trophy版提供有兩種配色,一種是黑色與銀色裝飾板搭配,另一種則是視覺沖擊感更強的紅色,而裝飾板也是使用了仿碳纖維圖案,性能味道肯定會更強。配置方面,Trophy版配備了7英寸儀表盤和10.1英寸中控屏,換裝了9只高保真BOSE音響,包含有多種主動安全配置的MG?PILOT駕駛輔助系統也是加持上身。

          原廠自帶可調閥門排氣在十幾萬價位車型里非常罕見,隨意調節,“能吵能靜”,毫無疑問對追求運動與張揚的年輕消費者來說有極大的吸引力。

        <上汽名爵MG6?Trophy版排氣聲浪演示>

          運動帥氣的外表下顯然要有強大的內心才夠搭調,名爵6 20T Trophy版搭1.5T+7擋雙離合變速箱的動力總成,賬面不錯,最大馬力169匹,實際動力表現還要比賬面參數強一點。

        駕控樂趣之選 四款15萬價位運動型車詳解 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 駕控樂趣之選 四款15萬價位運動型車詳解

          雙可變氣門正時技術在上文已有介紹,而該車的中置缸內直噴不同于多數車型的偏置式缸內直噴,其將噴油嘴位于活塞頂部的中間位置,進排氣門之間,如此布局能讓噴油量的控制更加精確、燃油霧化程度較高,燃燒會更充分,從而提升了動力表現和經濟性。中置缸內直噴對于缸蓋和缸體的要求更高,這也是為何多數直噴引擎不采用這一技術的原因。

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          編輯點評:名爵6 20T Trophy版是十幾萬運動型轎車里外觀套件最激進戰斗的車款,溜背式車身美感十足,1.5T+7DCT的動力又讓其“表里如一”,還有同價位唯一配備的閥門排氣,只不過變速箱調校與原廠懸掛表現出的水準還不算很運動,否則該車會是十五萬內將運動詮釋得最極致的車型。

        現代菲斯塔 1.6T

          十五萬價位緊湊型車,馬力能超過200匹極其少見,去年LA FESTA?菲斯塔便是其中之一,其1.6T高功率版最大馬力204匹,上市后讓人眼前一亮。菲斯塔外觀融入北京現代最新的家族式設計語言,應用了流體雕塑的設計風格,通過溜背式的造型和動感別致的車身線條營造出強烈運動感受。其英文名LA FESTA來源于意大利語"盛會",北京現代為這款新車取此名稱,意在強調該車完全是為時尚有活力的年輕一族而來。

        現代菲斯塔競爭力分析 全方位展現運動 © 由 Guangdong Pacific Internet Information Service Co., Ltd. 提供 現代菲斯塔競爭力分析 全方位展現運動

          前臉采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中網,兩側頭燈扁平而犀利(中版版本及以上裝配LED大燈),搭配下方帶有弧度且點亮之時尤為亮眼的日間行車燈,顯得活力十足。中網有橫條幅式和網狀式兩款可選,后者更具運動風格,以對應更追求動感的消費者。

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          車身側面是最能展現一款車設計取向和風格的部分,可以看出廠商在新車側面設計上花了不少精力,車身前后比例的協調程度、視覺美感和運動感,LA FESTA菲斯塔都做得不錯。黑色涂裝外后視鏡殼和動感個性的大尺寸輪轂,這些都是能為運動感加分的元素

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          車尾造型飽滿,有著較強的力量感,橫貫式的尾燈為當下的潮流設計,設計強調突出時尚氣息與視覺張力。小尾翼和尾箱向內凹的設計顯著提高了層次感,雙邊單出排氣加入了橢圓狀的尾喉裝飾罩,非常運動。

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          內飾方面,菲斯塔以北京現代最新設計風格為藍本,10.25英寸懸浮式中控大屏、“D型”運動方向盤,朝駕駛員傾斜的中控臺、朝展現力量感方向刻畫的中控與門板線條、紅色飾條.....這些素都在揭示這款新車追求的幾個要素:運動、個性和高科技。

          動態性能為運動轎車的立足之本,其評判指標包括引擎動力表現,變速箱換擋邏輯和換擋速度,油門響應,底盤懸掛機的械結構和用料,懸掛調校,車身剛度等等。同時,隨著汽車文化的發展,很多買家也開始注重車輛后期是否還有性能上改裝提升的空間。菲斯塔提供三款渦輪增壓動力可選,北京現代官方宣稱其1.6T高功率版本可在7.6s便完成百公里加速,極速220km/h,如此數據在同價位相當出彩。

        北京現代菲斯塔動力參數
        車型發動機變速箱最大功率/最大功率轉速最大扭矩/最大扭矩轉速
        北京現代LA FESTA?菲斯塔1.4T7擋雙離合103kW(140PS)/6000rpm242N·m/1500-3200rpm
        1.6T低功率140kW(190PS)/6000rpm265N·m/1500-4500rpm
        1.6T高功率150kW(204PS)/6000rpm265N·m/1500-4500rpm

          菲斯塔的1.6T引擎與現代索納塔、名圖、飛思(已停產)的1.6T為同款,缸內直噴、帶連續雙可變氣門正時技術。眾所周知,飛思比索納塔和名圖要激進運動不少,而菲斯塔1.6T高功率版朝飛思看齊,動力調校幾乎一致,204匹對于一臺1.6T發動機來說是非常出彩的數據。因此一定程度上可將菲斯塔1.6T高功率版看成是飛思的長軸三廂版。

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          低功率1.6T版本的菲斯塔僅比高功版少14匹,扭矩一致,可謂動力最接近的高低功率版本。

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          編輯點評:不難看出,對于菲斯塔,北京現代是很用心地想打造一臺有性能、充滿個性同時還具備高性價比的運動轎車。先進的動力總成擁有同價位最亮麗的動力輸出,融入品牌最新設計語言的外觀內飾在車廠的精心修飾下變得靈動且戰斗范十足,年輕時尚并且熱愛駕駛的消費者很難不為它著迷。

        總結

          當下15萬價位的運動型家轎的綜合素質其實相差不大,但它們各有各的特色與突出賣點,例如福克斯是底盤轉向的回饋與質感;思域是“地球夢”1.5T引擎與改裝空間;名爵6是英倫風的溜背式外形和多項運動化配置;菲斯塔是超200匹的動力與運動的溜背式外形。在了解完款車型后,想清楚自己的需求,便能輕而易舉地挑選到最適合自己的車型。(文:太平洋汽車網 吳昱初)

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